南都訊 記者熊薇 任磊斌 徐艷 羅苑尹 張艷芬實習生方怡君 廣州火車站醞釀大改造,現有主體建築將拆除重建。目前初步計劃2016年開工,用時30個月,其間兩年春運停止發車。
  改造正處於前期研究階段
  廣州火車站大改造的計劃,至少已從去年開始醞釀。計劃改造的原因是廣州火車站的設計標準已經遠遠不能滿足當下的實際客流量。
  廣州火車站目前僅7個站台,7條到發線,接發列車能力日均僅為35對,設計日發送旅客能力3萬人次。而目前,該站日均辦理接發圖定旅客列車113對,日均到發旅客約11萬人次。春運最高峰日均接發旅客列車177.5對,發送旅客達23萬人次。
  南都記者瞭解到,去年下半年廣州市長陳建華牽頭,帶領發改委、規劃、國土、交委等相關部門在廣州火車站舉辦改造協調會。與會人士透露,改造主要由廣州市牽頭出資,專門成立公司運作,市財政已撥款1000萬作為啟動資金。計劃修建一條外包線,先將廣州站貨運業務外移。目前外包線的徵地拆遷工作已經開始進行,初步計劃2016年完成建設。外包線修好後,就可開始改造工程,拆除現在廣州火車站的主體建築。
  對於廣州火車站此次改造,廣州市發改委有關人士表示正處於前期研究階段。由於火車站地處中心城區,改造將涉及人流分流問題和交通問題,因此希望將對周邊的影響降到最低。目前發改委和規劃、國土、交委等部門正在共同研究中。
  未來將新增兩條地鐵線接入火車站
  改造後的廣州火車站將有哪些變動?南都記者從鐵路內部工作人員處瞭解到,日後要修建成20個站台,20條到發線。3條城際鐵路接入,南廣、貴廣高鐵也有接入預留。
  其中,廣清城軌(廣州北站—廣州站)控制性規劃研究項目去年規劃部門已經進行公開招標。依業主單位廣東珠三角城際軌道交通有限公司設想,將利用廣州火車站與廣州北站間的普速列車線路實現廣清城際與廣州火車站的連接。而廣佛肇城際則將在終點佛山西站的基礎上東延,部分線路與廣佛環線重疊,對接現有佛山火車站,再利用現有廣茂線進入廣州火車站。而廣佛江珠等城際線路,也將通過廣茂鐵路進入廣州火車站。此外,南廣高鐵已進行了接入廣州火車站的預留,同樣是過佛山後經廣茂線東行,再經珠江大橋進入廣州火車站。
  而根據地鐵線路規劃,在目前二號線、五號線通達的基礎上,未來還將有十一號線、以及十四號線二期接入廣州火車站站。
  北麵皮具城或拆遷
  南都記者還從多個相關部門確認,目前的計劃中,廣州火車站北面的走馬崗、皮具城要拆遷,日後這一帶將規劃為城際廣場,靠近城際列車進站區域。
  廣州火車站改造耗時多久?改造的同時能否兼顧春運?多位知情人士表示,整個廣州火車站改造目前預計用時至少30個月,停產施工。改造開工後,將會有2年春運列車只從車站通過,但不從廣州火車站發車。其間,會將乘客往廣州西站、北站、東莞東、深圳站等周邊車站擴容分流。
  現狀
  廣州火車站目前僅7個站台,7條到發線,接發列車能力日均僅為35對,設計日發送旅客能力3萬人次。而目前,該站日均辦理接發圖定旅客列車113對,日均到發旅客約11萬人次。春運最高峰日均接發旅客列車177.5對,發送旅客達23萬人次。
  規劃
  改造後的廣州火車站將修建成20個站台,20條到發線。3條城際鐵路接入、南廣、貴廣高鐵也有接入預留。
  目前的計劃中,廣州火車站北面的走馬崗、皮具城要拆遷,日後這一帶將規劃為城際廣場,靠近城際列車進站區域。  (原標題:廣州火車站醞釀拆除重建)
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